2025年1月2日24時，國內新一輪成品油調價窗口將再度開啟。澎湃新聞從多家大宗商品資訊平台獲悉，屆時成品油零售限價或迎壓線上調。

國內汽、柴油價格根據國際市場價格變化每十個工作日調整一次。據金聯創測算，截至2024年12月31日第九個工作日，參考原油品種均價為71.75美元/桶，變化率為0.77%，對應的國內汽柴油零售價應上調45元/噸。受原油連漲影響變化率將繼續正向拉寬，按照目前原油均價估測，本輪零售價最終對應上調幅度在55元/噸左右。

根據現行調價機製，調價幅度不足50元/噸，汽、柴油價格不作調整。這意味著本輪油價有較大概率緊貼調價紅線上調。

若按55元/噸的上調幅度估測，折合升價約為92號汽油上調0.04元、95號汽油和0號柴油上調0.05元/升。按油箱容量為50L的小型車計算，加滿一箱油將多花2元左右。

卓創資訊成品油分析師於雅欣認為，受低庫存和極寒天氣擾動，國際油價延續偏強運行行情。1月2日24時，國內成品油零售限價壓線上調概率較大。

“本計價周期以來，國際原油整體呈現震蕩走勢，陸續公布的歐美等經濟數據，包括初值製造業和服務業PMI等，基本符合市場預期，沒有對美聯儲降息預期產生較大影響，美元依然處於高位震蕩；美國原油庫存下降且降幅超過市場預期，疊加中東地緣升級跡象，在美元偏強施壓和基本麵數據利好指引下，導致周期內油價呈現窄幅震蕩、後期偏強運行態勢。多重因素共振之下，本周期國內參考的原油變化率正值範圍內窄幅震蕩。”於雅欣介紹。

隆眾資訊分析師劉炳娟稱，由於上調幅度恰巧在50元/噸附近，成品油價格上調與擱淺的可能性均存在。

劉炳娟對當前油市基本麵分析稱，供應端來看，OPEC+220萬桶/日的減產已延期至明年第一季度末，俄羅斯等產油國的補償性減產仍在推進。此外巴以停火協議仍未達成、雙方分歧延續，以色列與胡塞武裝的衝突也並未結束，中東局勢的不穩定性依然存在，仍有一定的潛在供應風險。需求端來看，雖然全球石油需求前景仍被各大機構看空，但市場認為亞洲大國的經濟刺激政策可能帶來利好支撐，亞洲需求前景仍有改善契機，疊加近期美國迎來嚴寒天氣，可能在短線提振燃料消費。

2024年全年，國內成品油價格共經曆25輪調整，其中9次上調、9次下調、7次擱淺。漲跌互抵後，國內汽、柴油價格每噸較2023年底分別下跌130元和125元，折合每升下降0.11元左右。