小米躬身入局、華為“四界”聚首 “跨界造車1.0”誰是“王者”？

來源：@財聯社APP微博

財聯社12月26日訊（記者 張屹鵬）小米SU7熱銷、小米YU7亮相Vs華為“四界”聚齊，即將結束的2024年，既是“跨界造車”巔峰對決“1.0時代”的開啟，亦為中國汽車品牌格局的深度重塑之年。

12月25日，記者從天眼查APP獲悉，小米科技有限責任公司近日申請注冊多枚“XIAOMI YU7”、“XIAOMI YU”商標，國際分類包含運輸貯藏、運輸工具、科學儀器等，當前商標狀態均為等待實質審查。同日，小米汽車宣布與蔚來、小鵬及理想達成充電補能網絡合作，共近3萬根充電樁接入小米充電地圖。

第二款車型商標的曝光及補能領域的擴展，小米汽車似乎已提前吹響了征戰2025年車市的“集結號”。

在此之前，定位中大型SUV、競爭對手直指特斯拉Model Y的小米汽車旗下第二款車型——小米YU7完成公示。按照小米創辦人、董事長兼CEO雷軍的說法，小米希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助於做更全麵、更細致的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。

可以預見是，小米YU7在明年中旬上市後將獲得不遜於小米SU7的市場熱度——在10月、11月連續完成單月交付量突破2萬輛後，小米汽車將2024年全年的銷售目標提高至13萬輛。這意味著，在首個上市年度內，小米汽車僅憑SU7一款車型即完成了對絕大部分造車新品牌的“碾壓”。

相較於小米的親自下場，華為依舊堅持“不造車”，且在B端、C端汽車業務中的雙線並行開始提速。

記者從“中國商標網”獲悉，奇瑞汽車近日申請注冊了全新商標，從該商標類似問界、尊界的六邊形造型，以及內部標有“LUXEED”字樣等細節可以推斷，其或將作為智界品牌後續車型的車標使用。在此之前，華為於11月申請的另一商標同樣采用六邊形造型，內部字樣為“STELATO”，即享界品牌英文名稱。

在智界、享界“補齊”鴻蒙智行家族風格的六邊形品牌LOGO後，“四界”即將以另一種形式再度完成聚首。一個多月前的2024廣州車展，則是鴻蒙智行旗下“四界”的首次同台，彼時“秘密現身”的尊界S800還未正式公開亮相；隨後，“四界”又共同出現在華為Mate品牌盛典及12月中下旬的一檔直播節目中。

鴻蒙智行體係下的“四界”分別有著清晰的定位，各自的市場表現也因營銷策略、價格區間、目標人群、競爭環境等因素不盡相同。而此番在完成圖形LOGO的集結後，表明了鴻蒙智行正在逐步深化主打車型外型辨識度、弱化品牌LOGO標簽重要性的營銷思路。

問界M9、問界M7、智界R7三款熱銷車型主導著鴻蒙智行的銷量基盤，其中問界M9上市11個多月累計大定突破19萬台；最晚推出的“百萬級”尊界S800承載著鴻蒙智行品牌向上、平均成交價向上的重任。江汽集團黨委書記、董事長項興初透露，尊界S800上市後將擁有純電和增程兩種形式，2025年2月會公布更多產品細節，背後的尊界超級工廠則會隨著新車上市揭開麵紗。

鴻蒙智行在2024年的高歌猛進，強力催化了華為車BU的業務表現。記者曾獨家獲悉，華為車BU將於2025年1月1日並入引望，規模將達到數千人。“2025年對於引望而言，‘開放股權’仍是重中之重，在、之後，‘新的投資方’將成為行業關注的新焦點。”有業內人士分析表示。

近期，阿維塔科技、先後出現增資動作。12月25日，長安汽車董事長朱華榮透露，華為引望此前為長安汽車預留了20%的股權，考慮到阿維塔與華為更為緊密的合作及資金狀況，先期由阿維塔購買引望10%股權。“未來會根據情況，對預留的引望另外10%股權作出安排。”朱華榮表示。

小米、華為之間的“跨界造車”之爭，最大的贏家莫過於“中國汽車”，兩者對於傳統造車企業技術創新、科技理念、營銷思維、銷售服務的衝擊，對於消費者購車觀念、消費習慣的改變，以及對於產業鏈各個端口的帶動均是前所未有；而類似“問界M9持續問鼎50萬以上車型銷量冠軍”等成績，更是打破了BBA在部分細分市場的長期壟斷，將國內汽車市場格局進行了深度重塑。

“2024年是小米汽車的起步的一年，也是華為在汽車業務布局中步入正軌的年份。”在業內人士看來，接下來的一年，雙方將迎來各自跨界造車的“大年”，勢必也會產生更為直接的交鋒。

截至12月25日收盤，小米汽車板塊近一年漲幅7.75%，華為車板塊漲幅9.65%。大幕或許剛剛開啟。