來源：華爾街見聞

德意誌銀行分析師Edison Yu和Winnie Dong表示，第四季度“是特斯拉的最大交付季度”，但是“到目前為止，我們認為交付量略低於”年增長所預期的51.5萬輛——特斯拉能否在第四季度達到這一目標並實現全年增長，目前仍然存在疑問。

對於特斯拉未來走勢，分析師們分歧巨大。德銀預測特斯拉四季度交付低於預期，而特斯拉的“死忠粉”Wedbush則堅定看多。

近日，Wedbush分析師Daniel Ives將特斯拉的目標股價從400美元上調至515美元，並重申了“跑贏大盤”的評級。Ives告訴客戶，特斯拉的市值可能在2025年底前超越2萬億美元。

Ives表示，特朗普第二屆任期內的政策變化將帶來遊戲規則的徹底改變，因為特斯拉的自動駕駛和人工智能業務預計將在更加友好的運營環境中迎來爆發式增長：

“我們將特斯拉的目標股價從400美元上調至515美元，因為我們相信未來四年特朗普政府將成為特斯拉和馬斯克自動駕駛及人工智能領域‘遊戲規則徹底改變者’，我們的牛市預期是，特斯拉2025年股價將達到650美元。”

然而，德意誌銀行分析師Edison Yu和Winnie Dong則表示，第四季度“是特斯拉的最大交付季度”，但是“到目前為止，我們認為交付量略低於”實現年增長目標所需要的51.5萬輛”——特斯拉能否在第四季度達到這一目標並實現全年增長，目前仍然存在疑問。

報告中寫道：

“特斯拉的交付量可能略低於預期，特斯拉需要在第四季度交付至少51.5萬輛車，以實現全年交付量的輕微增長，根據截至目前的數據，實際交付量接近50萬輛，而DBe/Street的預期為51萬-51.1萬輛。”

Yu和Dong補充表示：

“特斯拉第四季度的主要交付量來源來自中國，預計將接近21萬輛，得益於零利率融資優惠以及Model Y的現金折扣。北美應在15萬輛左右，歐洲為8.4萬輛。

10月和11月，中國的零售銷量分別為4.05萬輛和7.35萬輛，截至12月15日的月度銷量超過4萬輛。根據車型，我們的追蹤數據顯示，Model 3為15.3萬輛，Model Y為32.2萬輛，Model S+X為1.1萬輛，Cybertruck為約1.4萬輛。”

此前第三季度，特斯拉報告了46.289萬輛交付量和46.9796萬輛生產量，略微低於FactSet StreetAccount的預期。

分析認為，展望新的一年，特斯拉與初創企業和傳統品牌之間的電動車價格戰預計將愈演愈烈，因特朗普總統計劃取消7500美元的電動車稅收優惠。當然，馬斯克讚揚了特朗普的這一決定，因為這可能會使特斯拉的競爭對手破產。

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